美國汽車工人聯合會（UAW）大型罷工截止到22日晚尚未停止，有消息稱，這次對三大汽車制造商的罷工可能還會持續一段時間。許多汽車零部件供應商開始緊張：如果事情仍然保持現狀，他們的訂單也會受到影響。

2023年，由于芯片供應的增加，汽車制造業逐漸恢復了繁榮，這一大規模罷工再次給美國汽車產業的供應鏈蒙上了陰影。許多輪胎公司都在焦急地觀望，預計10萬個輪胎原配會遭殃。雖然UAW罷工涉及通用汽車、福特和Stellantis三大汽車制造商，但Stellantis正成為該機構目前最具挑戰性的目標。

特別是托萊多工廠，Stellantis，已經成為UAW罷工的首要目標之一。據悉，該廠是Stellantis生產Jeep牧馬人SUV和角斗士皮卡的工廠，關閉一周的損失可達數億美元。也許干巴巴的數字看起來并不震撼，但如果你對比一下上半年的利潤，你會發現罷工對企業的影響會有多大！Stellantis在電車等銷售的推動下，2023年上半年凈利潤增長37%，達到109億美元。而且在托萊多工廠罷工過程中造成的損失，預計Stellantis上半年的凈利潤可以消耗3%左右。假如UAW在2019年和通用汽車一樣持續近40天，那么Stellantis在2023年前六個月賺到的近幾十億美元(與2022年相比)將會損失大約1/4。然而，這仍然是一個保守的估計。

如果罷工擴展到美國工廠，Stellantis的損失顯然大于文章中計算的金額。另外，由于UAW目前正在挑戰通用汽車、福特和Stellantis三大汽車制造商，其汽車工業及其零部件供應商的影響遠遠高于我們的想象。一些機構推測，在Stellantis托萊多工廠罷工一周后，產能損失可能超過20,000輛。這就是為什么在9月19日由橡膠制品制造商協會和塑料加工商協會主辦的網絡研討會上，很多參與者對罷工表示擔憂——如果汽車產能少于2萬輛，一周內輪胎配套訂單的損失將達到至少10萬套。

2023年上半年，美國輕型卡車輪胎和大型輪胎銷量表現良好，但經過罷工，9月份上述兩個市場的原始銷量足以讓輪胎企業在心中權衡。許多輪胎行業人士對美國汽車工人罷工的解決方案持悲觀態度。甚至有業內人士指出，在大罷工之前，美國汽車工人曾經組織過一個稍微小一點的罷工，這在當時對汽車相關行業造成了很大的打擊。目前罷工已經升級到現在的規模，恐怕會對大型輪胎和輕型卡車輪胎的配套銷量產生更大的影響。

甚至有業內人士猜測，這種罷工可能會持續幾個月，這意味著只有一家工廠可能會讓輪胎行業相關企業損失近百萬個輪胎訂單——目前的罷工已經具備了幾個月不斷升級的所有條件，這肯定會對北美汽車行業的供應商產生連鎖影響。“輪胎行業的企業都很擔心。這種罷工可能會讓供應商的情況每周都不一樣。輪胎供應商正在努力提高他們的生存能力。”然而，通過對UAW計劃的解讀，我們可以發現實際情況可能比行業專輯預測的要糟糕。許多工廠受到沖擊，這些品牌原配或受到影響，到目前為止，UAW已經挑戰了三家汽車制造企業的三家工廠。通用汽車公司位于圣路易斯附近的溫茨維爾工廠，生產雪佛蘭科羅拉多、GMCcanyon皮卡、雪佛蘭Express和GMCSavana面包車。在底特律西部的密歇根工廠，福特生產野馬品牌汽車和Ranger皮卡。位于俄亥俄州的托萊多裝配廠Stellantis生產Jeep角斗士皮卡和牧馬人SUV。

據報道，這三家工廠的生產能力幾乎占美國汽車生產能力的10%。不過，據推測，這三家工廠才剛剛開始。美國三大汽車制造商在美國擁有90家工廠，沒有人知道這次罷工是否會影響到其他工廠。"坦率地說，情況可能會更糟。到目前為止，已經有三家工廠受到打擊。在美國，三大汽車制造商有90家工廠，坦率地說，UAW可以選擇更多的戰略目標。“此前，美國汽車工人聯合會承諾，只要談判不能推進，罷工范圍將繼續擴大，更多的生產將得到有效關閉，價值更高的汽車將被瞄準。也就是說，由于這次罷工，大尺寸、高性能的原配輪胎訂單也受到了銷售的影響。但目前這種罷工僅限于傳統的燃油車廠，新能源汽車廠并沒有出現在罷工名單中。所以，目前與美國新能源汽車合作的輪胎企業訂單預計不會受到影響。