根據LMCAutomotive發布的最新報告，2023年6月，全球輕型汽車銷量同比增長10%至790萬輛。經季節調整，年化銷售額從5月份的8900萬輛升至每年9300萬輛。隨著供應限制的緩解，全球所有主要市場的表現都優于去年同期，這是今年第二次出現。

在經歷了2022年的各種市場阻力后，亞洲輕型汽車市場需求持續復蘇6月產銷增勢強勁。6月份，中國市場業績創下2023年至今的最佳紀錄，經季節調整，年銷量達到3300萬輛/年。以下是亞洲部分市場具體表現:

根據發布的報告數據顯示6月份中國市場增長強勁。當月經季節調整時，年銷量達到3340萬輛/年，比5月份的良好表現高出近12%，達到2022年8月以來的最高水平。但從同比數據來看，6月份銷量(指批發銷量，包括出口)基本持平(增長0.9%)，2023年上半年銷量同比增長8.7%。新能源汽車仍然是市場的主要驅動力，2023年上半年新能源汽車銷量同比增長44%。

速報價值顯示，中國出口量迅速擴大，約占6月份乘用車銷量的14%，促進了當月批發量的增長。另一方面，國內銷量低迷。在新能源汽車銷量增速放緩的同時，2022年底燃油車購置稅臨時減免政策到期，2023年上半年燃油車銷量也大幅下滑。由于中國城市青年失業率創歷史新高的20.8%，經濟前景不明朗，消費者仍處于悲觀狀態。

隨著日本輕型汽車產量的回升，2023年1-5月經季節調整的年化銷售平均值強勢上升至480萬輛/年，6月經季節調整的年化銷售將放緩至440萬輛/年。但隨著芯片供應的改善，6月份國家銷售額同比增長20%，2023年上半年銷售額同比增長18%。市場需求也保持強勁。隨著工資的大幅增長，就業形勢的改善，服務業的復蘇，消費者的信心不斷增強。

在韓國，過去幾年多次推遲乘用車個人消費稅臨時減免政策終于在6月底到期。受政策到期前的拉動作用影響，6月份經季節調整，年化銷量飆升至180萬輛/年。然而，韓國政府宣布對稅收進行全面改革，從7月1日起減少對國產車的稅收，在一定程度上遏制了購車熱潮。(以前的稅收制度更傾向于進口汽車，而不是鼓勵人們購買國產汽車。)由于乘用車個人消費稅臨時減免政策、新車上市和供應量增加，韓國市場2013年上半年銷量同比增長。