自1946年子午線輪胎出現后，給輪胎行業帶來了巨大的變化，已成為市場主流，斜交輪胎被越來越多的輪胎企業拋棄。就性能上來講，斜交胎未必完全退出輪胎市場。斜交胎與子午線輪胎各有優缺點。子午線輪胎內簾布的編織和排列方向與胎面中心線呈90度角，以地球儀上的子午線命名。子午線輪胎加鋼絲繩，胎面不易變形，地面抓力穩定性好，胎冠較厚，耐磨性好，滾動阻力低，適合高速行駛。

早在2010年，工業和信息化部就發布了《輪胎產業政策》，除航空輪胎外，不能增加斜交輪胎產能；同時，淘汰年產50萬及以下斜交輪胎和以天然棉簾布為骨架的輪胎生產線，限制內胎載重子午線輪胎的發展。但由于胎側較薄，胎冠較厚，子午線輪胎在與胎側的過渡區容易產生裂紋。側面變形大，導致汽車側向穩定性差，制造技術要求高，相應成本高。斜交輪胎、市場需求斜交線對應子午線，均指輪胎內部結構。斜交輪胎可以簡單地稱為尼龍胎。這個概念是相對于子午線輪胎，也就是所謂的鋼絲胎。斜交輪胎的胎體簾布層漏凱是由幾層掛膠簾布組成的。相鄰的簾布層有相同的窗簾角度。相互交叉排列的簾布層數一般為偶數，可使胎體簾布層負荷均勻分布。

據統計，2021年我國38家重點企業（含海外工廠）斜交胎產量2842萬條，同比增長6.0%。據預測，2023年我國斜交胎產量3300萬條，增長3.1%。通過數據可以發現，斜交輪胎的產量每年都有一定的增長，斜交輪胎完全被午線輪胎所取代的觀點是站不住腳的。

與子午線輪胎相比，斜交輪胎在非公路領域具有明顯的優勢。斜交輪胎因其技術成熟、胎體厚、制造成本低、行駛穩定、超載性能好、轉動慣量小、耐刺性好、運輸成本低等優點，得到了大多數客戶的認可。因此，斜交胎在非公路領域的需求仍然很大。中國是一個農業大國，對農業機械的需求量很大，斜輪胎機構非常適合拖拉機、聯合收割機等農業機械輪胎。斜交胎由于性價比高，成為農機的最佳選擇。

同時，斜輪胎結構非常穩定，工業車輛需求巨大。港口叉車的輪胎大多是斜交輪胎，無論是國內還是國外。由于叉車載重量特別大，要求輪胎扭矩大，而子午輪胎側扭矩不足，下沉量不如斜交輪胎。在礦山等路況惡劣的地方，斜交胎的優勢更能發揮得淋漓盡致。此外，在林業方面，樹枝、樹樁對輪胎非常不友好。斜交胎側七八層簾線結構可完全阻擋輪胎被刺穿。

在國外輪胎企業中，米其林、普利司通、固特異、德國馬牌等仍在深耕斜交輪胎市場。雖然國家去產能將斜交產能的大部分替代為子午線產能，但斜交胎具有自身特點，應用領域廣泛，需求量仍然很大。既有市場又有需求，目前完全退出市場是不現實的。