中國炭黑產(chǎn)業(yè)正在加快轉(zhuǎn)型升級(jí)。近日，炭黑龍頭黑貓股份在投資者互動(dòng)平臺(tái)上表示，公司開發(fā)的鋰電池導(dǎo)電炭黑產(chǎn)品作為一種新產(chǎn)品，可以在獲得下游客戶訂單后批量銷售。

炭黑產(chǎn)品價(jià)格大起大落背后真正的原因主要是原料上漲。

炭黑具有良好的橡膠補(bǔ)強(qiáng)、著色、導(dǎo)電等功能，普通炭黑產(chǎn)品是基礎(chǔ)化工原料。記者注意到，自5月中旬以來，炭黑價(jià)格一直在上漲。根據(jù)百川盈孚的數(shù)據(jù)，6月9日，我國炭黑均價(jià)為8354元/噸。與5月中旬7140元/噸相比，每噸漲價(jià)不到一個(gè)月就超過了1000元。

炭黑為什么最近漲價(jià)？華北一家總部的上市公司高管對(duì)外披露，2023上半年，由于原料煤焦油持續(xù)下跌，炭黑價(jià)格跌至兩年來的新低，現(xiàn)在漲價(jià)主要受到煤焦油價(jià)格回調(diào)的影響。炭黑產(chǎn)業(yè)是典型的周期性產(chǎn)業(yè)，近兩年普通炭黑產(chǎn)品價(jià)格波動(dòng)較大。去年年底，每噸漲到1萬元，今年4、5月份跌到7000多元。

為什么炭黑產(chǎn)品價(jià)格大起大落？據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，除了原材料價(jià)格的波動(dòng)之外，還有下游需求的影響。在下游消費(fèi)中，橡膠炭黑約占炭黑總產(chǎn)量的90%，其中約70%用于輪胎制造。2022年，受宏觀經(jīng)濟(jì)影響，國內(nèi)外輪胎需求放緩。在更換市場上，無論是半鋼輪胎還是全鋼輪胎，整體需求都有所下降。在配套市場上，重型卡車對(duì)輪胎的需求減弱，因此對(duì)全鋼輪胎的需求減少。

由于炭黑價(jià)格上漲不及原材料上漲，從去年開始炭黑行業(yè)整體效益下降。根據(jù)中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)炭黑分會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2022年全國會(huì)員企業(yè)炭黑生產(chǎn)總量為471萬噸，同比下降3.82%，行業(yè)利潤同比下降76.78%。從炭黑上市公司披露的2022年財(cái)務(wù)報(bào)告和今年第一季度報(bào)告可以看出，大多數(shù)公司的利潤水平都大幅下降。

但多家炭黑龍頭企業(yè)表示，自2023年以來，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)預(yù)期將恢復(fù)增長，全鋼輪胎市場將回暖。自去年第四季度以來，半鋼輪胎的海外訂單逐漸恢復(fù)。隨著國內(nèi)居民外出活動(dòng)的增加，替代輪胎市場有復(fù)蘇的趨勢。一家炭黑生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，目前產(chǎn)品毛利率仍然較低，但下游只是需要采購，目前企業(yè)訂單量相對(duì)較好。　

目前，我國炭黑產(chǎn)業(yè)存在一定的結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩，同質(zhì)化競爭嚴(yán)重。在低端炭黑產(chǎn)品市場，行業(yè)利潤較低，而在中高端產(chǎn)品市場，需求缺口仍然較大，利潤率較高。近年來，a股相關(guān)公司順勢而為，積極加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)，將產(chǎn)業(yè)鏈延伸至新能源鋰電池原材料和新電力系統(tǒng)建設(shè)。

華北某炭黑上市公司高管表示，公司炭黑產(chǎn)品產(chǎn)能利用率一直很高，基本滿負(fù)荷，下游輪胎企業(yè)只需要采購。但由于上游原材料價(jià)格上漲，產(chǎn)品毛利率現(xiàn)在很低。從行業(yè)發(fā)展趨勢來看，炭黑企業(yè)要發(fā)展，必須走差異化、特色化、高端化的路線。