自2023年5月15日截止到31日全國(guó)各地企業(yè)開(kāi)工率較為低迷導(dǎo)致提前進(jìn)入淡季。大多數(shù)制造商關(guān)閉了生產(chǎn)。在一些地區(qū)，開(kāi)工率甚至低于10%。企業(yè)開(kāi)工率低，市場(chǎng)商品數(shù)量少，交易量低。截至5月23日，山東鄒平大鋼絲輪胎到貨價(jià)格為1950-2000元/噸，河北玉田大鋼絲輪胎到貨價(jià)值為1950元/噸，山西汾陽(yáng)大鋼絲輪胎到貨價(jià)格為2000-2030元/噸。

輪胎市場(chǎng)：廢舊輪胎回收市場(chǎng)整體表現(xiàn)疲軟，價(jià)格政策穩(wěn)定，市場(chǎng)需求平淡，貨物稀少，代理層面主要吸收庫(kù)存，市場(chǎng)主流價(jià)格穩(wěn)定，但全鋼輪胎銷量下降，利潤(rùn)下降。

輪胎供應(yīng)：整個(gè)鋼輪胎公司的存儲(chǔ)量很高，這將拖累整個(gè)鋼輪胎市場(chǎng)的銷售負(fù)擔(dān)。預(yù)計(jì)開(kāi)工率下降將高于半鋼輪胎。

輪胎要求:終端要求沒(méi)有明顯變化，渠道和終端店去庫(kù)緩慢。半鋼輪胎在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的出貨量也有所放緩。一些工廠最初收到國(guó)外冬季輪胎訂單，以支持工廠的生產(chǎn)安排。

廢鋼市場(chǎng)：廢鋼市場(chǎng)下跌后反彈，調(diào)度幅度為20-50元/噸，其中華東主導(dǎo)鋼廠沙鋼較上周同期下跌50元/噸。期貨螺旋走強(qiáng)，成品交易略有改善。市場(chǎng)希望再次上漲，出貨速度放緩。短期內(nèi)，缺貨鋼廠可能主要通過(guò)提高價(jià)格來(lái)彌補(bǔ)倉(cāng)庫(kù)。在后期，我們?nèi)匀恍枰⒁獬善返囊蠛弯N售狀態(tài)。

綜上所述，雖然廢舊輪胎供不應(yīng)求，想要保持高價(jià)，但下游公司的出貨量并不好。無(wú)論是切丸廠還是膠粉廠，出貨情況都不愉快，出貨價(jià)格一再下跌。廢鋼市場(chǎng)最近剛剛好轉(zhuǎn)，但總體方向在同一時(shí)期處于較輕水平，鋼廠利潤(rùn)較低，使得廢舊產(chǎn)業(yè)鏈下游交易平淡。此外，廢舊市場(chǎng)立即進(jìn)入寒冷季節(jié)，大多數(shù)制造商已經(jīng)關(guān)閉。目前，除非大型制造商仍在開(kāi)工，但交易量顯著下降，因此廢舊輪胎的價(jià)格預(yù)計(jì)將下降。建議我們囤積少量商品，隨時(shí)使用。我們?nèi)孕枥^續(xù)關(guān)注相關(guān)市場(chǎng)情況。