消息顯示，森麒麟西班牙海外項目取得突破性的進展。就在前不久，森麒麟輪胎與兩家知名西班牙能源巨頭企業簽署協議，共同建設未來西班牙綠色氫氣工廠，為森麒麟西班牙項目提供氫氣。獲悉森麒麟、雙星和賽輪三家輪胎企業被列為山東青島輪胎企業的表率，三家公司總市值超600億元，占全國輪胎上市公司總市值“半壁江山”，可以說山東胎企精英集群崛起，共同再現強者更強輪胎市場態勢

近年來，青島輪胎企業在海外布局、新材料研發、品牌建設等方面不斷取得創新和突破，引領了國內輪胎行業的發展。從橡膠機械、輪胎到橡膠產品等細分領域，青島橡膠輪胎行業已經形成了一個完整的產業鏈模式，并以集群的態度強勁崛起。

在新材料方面，青島輪胎企業近年來頻頻推出行業“代表作”。目前輪胎胎面材料主要采用丁苯橡膠和順丁橡膠兩種合成橡膠。之前，雙星集團推出“稀土金”新型橡膠復合材料，并采用特殊稀土釹系順丁橡膠+天然橡膠+高性能炭黑等配方，結合特殊的混合工藝制成的新型輪胎材料。在此基礎上，雙星集團推出了雙星集團“稀土金”輪胎，輪胎滾阻可以降低到4.5-3.8、具有明顯的節油、耐磨性；賽輪集團推出的“液體黃金”材料在行業內得到高度認可。這種材料與傳統的干法混煉技術(物理煉膠技術)相比，新材料將橡膠、填料、配合劑能夠均勻混合，“化學煉膠”技術可使填料在納米尺度上均勻分散，提高輪胎性能指標；青島森麒麟輪胎近日創造了一種新型的鐵系枝化丁戊橡膠新材料，可以通過中試示范試驗完全替代進口溶聚丁苯橡膠。未來3-5年，森麒麟將與青島能源研究院合作，開發基于新材料的四季輪胎和冬季輪胎，加快新材料產業化。雙方還計劃共同建設“中科輪胎新材料產業技術創新中心”。

在過去的兩年里，新能源汽車的爆炸性增長也促進了輪胎企業的技術創新。驅動模式的改變對輪胎的沉默、抓地力、滾動阻力等性能指標提出了新的要求。輪胎企業開發了新材料和新配方，具有新能源汽車特點，開發了新材料和新配方。

另外森麒麟公司在航空輪胎領域不斷進行技術創新、產品研發，目前已成為國際上為數不多的航空輪胎制造企業之一。今年4月，森麒麟與青島科技大學簽署戰略合作協議，共同解決航空輪胎材料領域最困難的天然橡膠定位替代問題。

布局全球領域方面：青島胎企輪胎業務首先出國，在東南亞“扎根”，也是第一個開始在西歐建廠，尋找新的增量發展空間。2012年，賽輪集團率先走出國門，在越南建立了第一個海外輪胎生產基地。2018年，雙星集團持有韓國金湖輪胎45%的股權，約39億元，正式成為其控股股東。2021年，“后起之秀”麒麟公告擬自籌資金5元，在西班牙投資建設年產1200萬輛高性能汽車。賽輪持續“深耕”東南亞市場在越南、柬埔寨和其他地方建立了現代輪胎生產基地。今年上半年，公司繼續在柬埔寨建設越南三期項目和900萬半鋼項目，并在柬埔寨投資建設“年產165萬全鋼子午線輪胎項目。

完整的產業鏈方面：青島橡膠輪胎行業的原始力量正在上升。除三家輪胎上市公司外，青島還擁有中外合資企業耐克森輪胎、格瑞達輪胎、青島福林輪胎、泰凱英輪胎等企業，各輪胎行業企業總數已達到700多家。青島橡膠產業擁有完善的產業基礎和優秀的發展生態，從橡膠機械、輪胎到輸送帶、橡膠管等橡膠產品，從橡膠原料貿易到人才培養。另外，青島是國內橡膠管、膠帶、橡膠壩、橡膠護舷、密封件等橡膠產品的重要生產基地，擁有青島橡膠六輸送帶有限公司、青島三翔科技有限公司、青島橡膠六軟管有限公司等領先企業。

自今年年初以來，輪胎主要原材料的價格和運費逐漸下降，輪胎企業的利潤空間增加，青島橡膠輪胎行業也將迎來新的發展機遇，市場規模將越來越大。