2021年6月8日，米其林印度公司宣布，自6月18日起將在印度市場上調(diào)輪胎價格，漲幅最高達8%。此外，米其林還將針對非洲、印度、和中東市場進行漲價操作，其中替換市場轎車輪胎、輕卡輪胎、摩托車輪胎提漲6%，同時針對公路和非公路商用車輪胎價格提漲大約8%。非洲、印度、和中東市場米其林輪胎漲價時間為2021年7月1日。

除了米其林之外，錦湖輪胎宣布在日本市場提高輪胎價格，價格平均上漲大約3%；普利司通宣布自2021年7月1日，歐洲市場的卡客車輪胎價格將上漲；韓泰也針對歐洲輪胎市場發(fā)布了漲價通知，自2021年7月1日起，乘用車輪胎漲價；倍耐力美國公司宣布自2021年7月1日，倍耐力的乘用車輪胎價格將上漲6%。

米其林北美早就宣布自2021年7月1日，在美國和加拿大替換市場上調(diào)米其林、Uniroyal和BFGoodrich品牌的乘用車和輕型卡車輪胎的價格；漲價幅度將高達6%，卡車輪胎價格同樣要上漲，增幅預計高達13%。

米其林、倍耐力、普利司通、固特異、住友橡膠、韓泰、優(yōu)科豪馬等國際輪胎巨頭在第三季度伊始上調(diào)產(chǎn)品價格。短短兩個月內(nèi)，許多廠家已經(jīng)連續(xù)漲價兩次甚至三次，漲幅疊加超過10%，大部分輪胎廠家解釋漲價原因是不斷上漲的原材料價格以及物流運輸和勞動力成本。

上周，炭黑價格大幅上漲，國內(nèi)炭黑廠家訂單以出貨為主；高溫煤焦油拍賣價格繼續(xù)大幅上漲，炭黑廠家利潤幾近全無，多數(shù)業(yè)者價格堅挺，個別廠家價格上調(diào)。居高不下的原材料價格鉗制了輪胎企業(yè)的制造成本，企業(yè)的制造成本居高不下，未來降價的空間也不太大。

在疫情影響下，全球海運的供應鏈危機，集中表現(xiàn)在裝卸工人不足、港口擁堵、集裝箱供需錯配等方面。受全球海運供應鏈危機的影響，全球各大航運公司紛紛發(fā)布新一輪漲價通知。自6月1日起，赫伯羅特、達飛、地中海航運悉數(shù)上調(diào)東亞至北美航線的費用。萬海航運早已從5月22日起，上調(diào)了從中國區(qū)出口至亞洲區(qū)的貨載運費，每箱上調(diào)區(qū)間為300-600美元。

世界最大的集裝箱運輸公司馬士基預測，2021年的供應鏈瓶頸和缺箱等狀況將持續(xù)至第四季度，之后才能回歸正常。佛山禪城區(qū)做進出口貿(mào)易相關(guān)人士指出：“今年每隔一段時間海運費就會上漲一次，漲到現(xiàn)在已經(jīng)翻了幾倍。當前發(fā)往中東的柜子，一個已經(jīng)從1000多美元漲到了3000多美元，發(fā)往歐美的一個重柜更是從3000多美元漲到了10000多美元。”

海運費上漲，橡膠輪胎主要原料價格上調(diào)，國內(nèi)外輪胎價格短時間恐難以下調(diào)，第三季度輪胎漲價潮很可能一波接一波。