2021年5月12日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡稱“中汽協(xié)”）發(fā)布了月度產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示：4月，汽車產(chǎn)銷分別完成223.4萬輛和 225.2萬輛，環(huán)比下降9.3%和10.8%，同比增長6.3%和8.6%。1-4 月，汽車產(chǎn)銷 858.6 萬輛和 874.8 萬輛，同比增長 53.4% 和 51.8%，增速比 1-3 月回落 28.3 個(gè)百分點(diǎn)和 23.8 個(gè)百分點(diǎn)。

據(jù)了解，4月份乘用車產(chǎn)銷 171.4 萬輛和 170.4 萬輛，環(huán)比下降 9.0% 和 9.1%，同比增長 7.9% 和 10.8%。商用車產(chǎn)銷 52.1 萬輛和 54.8 萬輛，環(huán)比下降 10.1% 和 15.9%，同比增長 1.2% 和 2.3%。新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到 21.6 萬輛和 20.6 萬輛，產(chǎn)量環(huán)比增長 0.1%，銷量下降 8.7%，同比增長 1.6 倍和 1.8 倍。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長陳士華表示：“從市場情況來看，由于2020年4月汽車產(chǎn)銷逐步恢復(fù)，低基數(shù)帶來的高增長影響明顯減弱，因此當(dāng)月產(chǎn)銷同比增速均比上月明顯回落；另一方面，4月份比3月有所下滑符合汽車市場歷史規(guī)律，4月份乘用車產(chǎn)銷均超170萬輛，表現(xiàn)還是相對良好的。”

陳士華說到：“累計(jì)數(shù)據(jù)中，與2019年同期相比，產(chǎn)銷形勢也依然呈現(xiàn)向好發(fā)展態(tài)勢；從細(xì)分車型來看，乘、商兩類車型產(chǎn)銷形勢基本與行業(yè)保持一致；乘用車中，SUV單月產(chǎn)銷大于轎車，中國品牌乘用車本月市場份額提升明顯；商用車中，貨車銷量已接近零增。”

對于未來車市的展望，中汽協(xié)預(yù)計(jì)中國經(jīng)濟(jì)有條件有潛力保持持續(xù)穩(wěn)定健康發(fā)展，伴隨政府主管部門對于消費(fèi)拉動(dòng)的持續(xù)激勵(lì)， 汽車產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展將仍然具備堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，但全球疫情走勢和國際環(huán)境還存在較大不確定性，國內(nèi)各行業(yè)間恢復(fù)仍不均衡。

對于人們“缺芯”問題，陳士華指出：“全球汽車產(chǎn)業(yè)目前都正在遭受‘缺芯’問題的影響。芯片供應(yīng)問題對企業(yè)生產(chǎn)的影響可能重點(diǎn)在二、三季度顯現(xiàn)，原材料價(jià)格明顯上漲不斷加大企業(yè)成本壓力，企業(yè)效益恢復(fù)基礎(chǔ)仍需進(jìn)一步鞏固。四季度影響會(huì)略有下降，但由于多方面因素，芯片短缺問題不會(huì)馬上消除，真正的緩解可能要到明年一季度。盡管市場在積極協(xié)調(diào)國內(nèi)替代企業(yè)，但需要一個(gè)漫長的過程，這需要各方面積極努力，在供應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)上也不能松懈，同時(shí)也會(huì)存在中間商操作，這也需要國家層面加強(qiáng)監(jiān)管。因此對于未來汽車行業(yè)發(fā)展中汽協(xié)繼續(xù)保持審慎樂觀的態(tài)度。”