2020年，新冠肺炎疫情席卷全球。汽車作為人們的交通工具，需求數(shù)量和結(jié)構(gòu)發(fā)生較大變化。以美國為例，2020年美國主要類別輪胎產(chǎn)量均下降了兩位數(shù)，其中乘用車輪胎產(chǎn)量下降了25.5％，輕型卡車和中型卡車輪胎分別下滑18.5％和21％，下跌至幾十年來的最低水平。2020年乘用車輪胎產(chǎn)量為9120萬條，為自1955年以來的最低水平。

歐洲輪胎橡膠制造商協(xié)會（ETRMA）對14家會員企業(yè)的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，受公共衛(wèi)生事件影響，2020年歐洲汽車工業(yè)發(fā)展乏力，導(dǎo)致對輪胎產(chǎn)品需求不旺，特別是原配胎市場的影響最大。其中，乘用車輪胎（包括轎車、SUV和輕型載重汽車輪胎）和載重汽車輪胎的出貨量分別下降23%和18%。

在替換胎市場中，乘用車、載重汽車和兩輪車輪胎的出貨量分別下降12%、4%和9%，農(nóng)業(yè)輪胎的出貨量與上一年基本持平，略降2.44%。其中，轎車輪胎方面，唯有全季胎增長5%，夏季胎和冬季胎均出現(xiàn)不同程度的下降。

據(jù)了解，ETRMA成員有14家輪胎制造商，86家輪胎工廠和16個研發(fā)中心。包括阿波羅、普利司通、固鉑、大陸、固特異、韓泰、馬輪固力、米其林、諾記、倍耐力、Prometeon、住友和特瑞堡等，分布在芬蘭、法國、德國、匈牙利、意大利、荷蘭、波蘭、西班牙和英國等國家，其輪胎會員企業(yè)的銷售額占全球總量的70%。

新冠疫情使大型輪胎企業(yè)的銷售、利潤受到?jīng)_擊，直接壓垮部分小型、傳統(tǒng)的輪胎企業(yè)或選擇關(guān)閉，或者成為一些實力強(qiáng)勁的頭部企業(yè)兼并、收購、重組的對象，頭部企業(yè)借機(jī)進(jìn)一步做大。值得一提的是，全球排名第3的固特異將收購排名13的固鉑輪胎，固鉑輪胎總價值約為25億美元；該交易預(yù)計將于2021年下半年完成。

我國新冠肺炎疫情在2020年3月份就已經(jīng)控制住，世界輪胎巨頭更加注重在我國的輪胎生產(chǎn)。但全球范圍來看，疫情控制并不平衡，印度等疫情未有明顯控制的國家，輪胎項目將放緩，輪胎投資將減少。可見輪胎制造將向疫情控制較好的地區(qū)轉(zhuǎn)移。新冠肺炎疫情對中國輪胎行業(yè)而言，既是挑戰(zhàn)，又是一場新的機(jī)遇。

疫情的沖擊對世界經(jīng)濟(jì)造成影響，各國政府將采取措施，加大基礎(chǔ)設(shè)施的投資。加大工程機(jī)械的需求，非公路輪胎將迎來發(fā)展良機(jī)、比重增加。2020年我國輪胎產(chǎn)量基本與2019年持平，今年上半年產(chǎn)銷兩旺，輪胎產(chǎn)量較大幅度增長成定局。相對而言，海外疫情形勢尚未完全明朗，部分輪胎企業(yè)無法正常生產(chǎn)，預(yù)計我國輪胎在全球占比將越來越重。