日前外媒有報道稱，2020年6月25日起新版歐盟輪胎標簽法正式生效，新標簽法實施以后，當前第1222/2009號法規（也稱為“輪胎標簽法規”或TLR）大部分關鍵規定將得到維護和加強。從2021年開始，將對市場進行更密切督察，以確保該法規在整個歐盟范圍內得到切實執行。

據了解，在2018年全球輪胎技術論壇上，歐洲輪胎和橡膠制造商協會（ETRMA）秘書長Fazilet Cinaralp介紹了自2012年歐盟輪胎標簽法實施6年以來的情況，2012年C級以下的輪胎占比在96%，但2018年則下降到82%；并透露歐盟或將在2020年6月份開始正式啟用新標簽法，可能修改的部分包括標簽尺寸和格式、濕滑等級重新劃分，未來歐盟輪胎市場將進入新舊標簽制度的轉換期，這將影響歐盟所有的輪胎供應商和出口歐洲的輪胎制造商。

現有輪胎標簽，駕駛員無法區分不同冬季條件設計的冬季輪胎，新標簽將更有利于選擇和購買冬季輪胎；現有標準沒有要求提供雪地抓著性能和冰地抓著性能這兩個標簽內容。新標簽將包括從A到G的燃油效率和濕抓地力性能等級、外部噪音水平信息，以及輪胎雪地抓著性能和冰地抓著性能，還包括測試時相關的里程和磨損（對塑料橡膠微粒污染負責）信息。

目前為止，歐盟規定乘用車和輕型車輛必須使用輪胎標簽，新標簽法以后，重型車輛也必須含有標簽信息，意味著全鋼胎TBR也將納入標簽法管理。

輪胎占車輛燃油消耗的20％至30％，歐盟強調新的輪胎標簽將使消費者可以選擇更多省油的輪胎，降低燃料消耗，不但可以為他們節省大量開支，還有效降低二氧化碳排放，同時抵消了輪胎制造成本的上漲費用。主管機構稱，通過更好的濕地抓地力，可改善道路安全；同時有關噪音水平的信息改善，將降低由汽車引起的噪音污染。

當下全球能源供應緊張，環境問題日益嚴重，人們對汽車節能減排效果提出來更高的要求，運輸行業希望通過節能環保減少成本壓力，綠色輪胎、低滾動阻力輪胎將成為未來市場主流。歐盟、北美、日本、韓國等國家標簽法中濕抓著力、能效、磨耗以及噪音噪音水平成為重要參考指標。

2019年中國出口至德國的乘用及輕卡車胎941.08萬條，出口荷蘭為745.87萬條，整個歐盟在全球各地區中居首位。歐盟輪胎標準在全球輪胎標簽制度與體系中有著十分重要的地位。歐盟旨在通過輪胎新標簽法，向用戶提供滾阻參數的協調信息，鼓勵用戶購買更節能的輪胎。歐盟輪胎新標簽法正式生效之后，將為中國綠色/低滾阻輪胎帶來重大機遇，推動中國輪胎企業轉型升級。

對于橡膠行業而言，必將加速溶聚丁苯橡膠、反式異戊橡膠以及白炭黑等輪胎原材料生產工藝升級與發展；高性能新型橡膠原料在未來將為高性能輪胎、綠色輪胎打下夯實的基礎。