受新冠肺炎疫情影響，今年煤焦油市場行情波動很大，在3月初開啟一波強勢漲價之后受原油暴跌影響，價格持續(xù)弱勢；由于疫情持續(xù)蔓延，煤焦油受限產影響開始出現小漲趨勢，每噸價格上漲50~100元；目前依然存在上漲空間。原材料價格上漲，加大炭黑企業(yè)成本壓力，或推動炭黑行情上行。

2020年初至今，國內炭黑市場價格震蕩下行，五月份跌破5年內價格最低點。5月末由于原材料煤焦油價格持續(xù)走高，炭黑生產企業(yè)虧損嚴重，炭黑市場存在很大的上漲空間。5月31日國內炭黑報價7033元/噸，價格小幅震蕩，價格波動范圍100-300元/噸。

從下游需求來看，4月份終端汽車行業(yè)的數據顯示，行業(yè)產銷已逐步恢復到正常水平，當月產銷環(huán)比繼續(xù)保持較快增長，同比也結束下降，呈小幅增長。隨著國內疫情形勢好轉，各地區(qū)基建工程陸續(xù)開展，物流及公路運輸明顯向好，支撐炭黑下游的工程胎、全鋼胎市場需求及消耗增加。此外，目前國內南方部分地區(qū)進入農忙季節(jié)，斜交胎需求量在增加。

然而公共衛(wèi)生事件導致輪胎出口受阻，特別是半鋼輪胎出口量占比較大，造成輪胎企業(yè)開工低于去年同期水平，炭黑市場整體供過于求，對終端的定價權越來越弱。由于出口受限，嚴重影響密封條（件）生產企業(yè)，尤其是中外合資炭黑企業(yè)銷量影響較大，高端炭黑市場需求疲軟，價格達到歷史低位。

我國炭黑出口國家主要為東南亞地區(qū)，出口對象多為輪胎企業(yè)，從圖4可以看出，除越南、中國臺灣出口數量有所增長以外，受公共事件的影響，國外輪胎廠減產，停產較多，其他主要出口國家數量基本以下滑為主。這使得部分有出口業(yè)務的炭黑廠把目標轉向國內市場，這也是炭黑市場競爭壓力增加的原因之一。

綜合看來：6月份輪胎企業(yè)開工率有所恢復，公共衛(wèi)生事件對出口影響逐漸減弱；現階段炭黑庫存壓力較小，市場存在推動炭黑市場價格上揚的因素。但由于需求依舊處于低位，炭黑價格迅速反彈的可能性很小，6月份或迎來一波小漲。