受新冠肺炎疫情影響，海外多家輪胎企業(yè)宣布停產(chǎn)、減產(chǎn)。日期，國(guó)際輪胎知名企業(yè)普利司通更是宣布計(jì)劃逐步暫停日本各地工廠的生產(chǎn)活動(dòng)，暫時(shí)關(guān)停11家工廠。固鉑、貝納利等企業(yè)在之前已經(jīng)宣布暫停生產(chǎn)或縮減產(chǎn)量。截至3月末全球已經(jīng)關(guān)閉或計(jì)劃關(guān)閉的輪胎企業(yè)已經(jīng)超過100家。與此同時(shí)，中國(guó)新冠肺炎疫情已經(jīng)得到有效控制，國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)基本恢復(fù)生產(chǎn)。

輪胎行業(yè)消費(fèi)屬性強(qiáng)，其需求剛性強(qiáng)于新車市場(chǎng)，波動(dòng)小于新車市場(chǎng)。2019年全球輪胎需求約17.8億條，其中來源于更新需求占比約74%。米其林預(yù)計(jì)，長(zhǎng)期來看，成熟市場(chǎng)輪胎需求復(fù)合增速約1%~2%，新興市場(chǎng)約5%~10%增速。中國(guó)作為全球第一大汽車產(chǎn)銷國(guó)，汽車輪胎與其整車產(chǎn)銷地位不匹配，輪胎企業(yè)整體比較小，但成長(zhǎng)速度相對(duì)較快。

目前我國(guó)轎車輪胎市場(chǎng)約70%的市場(chǎng)份額由外資和合資輪胎企業(yè)占據(jù)，本土品牌產(chǎn)品主要集中在替換市場(chǎng)。從區(qū)域看，亞洲、歐洲、北美是世界輪胎行業(yè)的主要生產(chǎn)區(qū)域和消費(fèi)區(qū)域；近幾年中國(guó)市場(chǎng)占有率明顯提升。新冠肺炎疫情導(dǎo)致海外多家輪胎企業(yè)無法正常生產(chǎn)，中國(guó)輪胎企業(yè)面臨較大的進(jìn)口替代機(jī)會(huì)。

輪胎工業(yè)屬于資本、技術(shù)和勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，亞洲地區(qū)具有低廉的較高素質(zhì)的勞動(dòng)力資源，或推動(dòng)國(guó)產(chǎn)輪胎發(fā)展。我國(guó)輪胎企業(yè)發(fā)展受規(guī)模、資金實(shí)力和科研水平等多因素限制，與國(guó)外先進(jìn)輪胎廠商比，本土輪胎廠商研發(fā)投入較少，整體技術(shù)水平偏低，產(chǎn)品同質(zhì)化情況嚴(yán)重。國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)只有不斷升級(jí)生產(chǎn)設(shè)備、優(yōu)化輪胎質(zhì)量，才能夠真正的在國(guó)際上站穩(wěn)腳步。