近期，輪胎市場大幅下滑，而價格缺不斷上漲。8月份，本該是輪胎市場的傳統銷售旺季，可現實是，貨賣不出去，廠家不斷以漲價為威脅給經銷商壓貨。漲價的理由無一例外全都是原材料成本上漲。2019年作為輪胎行業的轉型期，產量與銷量都發生了變動。據統計數據顯示，2019年上半年，我國橡膠輪胎銷售量累計40467.9萬條，同比下滑了5.4%；橡膠輪胎產量累計達到40374.5萬條，同比下降了7.3%。

輪胎行業的冷淡，除了收到汽車銷量下滑的影響外，也與輪胎的三大原材料炭黑、天然橡膠和合成橡膠有關。今年這三大輪胎原材料價格變動明顯，而且提供的數量與質量均出現了不同程度的變化。

炭黑：環保政策推行 成本不斷上升

1912年，人們發現炭黑對橡膠具有補強作用，能夠提升輪胎壽命10000英里，從此炭黑逐漸成為輪胎行業不可缺少的原材料。現如今，市面上已經有超過40種不同等級的炭黑，能為輪胎提供不同方面的性能提升。

然而，全世界范圍內環保政策的推行，給炭黑制造企業帶來了巨大的壓力。

據Cabot公司產品管理區域總監RobertRist，美國環保署已經與炭黑制造商達成共識，將企業擴張的一部分資金用于環保方面。另外，加拿大的二氧化碳排放稅計劃也將影響到炭黑制造商的支出。這些方面的壓力，導致炭黑制造商的成本進一步擴大。

在國際環保標準不斷提升的當下，越來越多炭黑制造商開始對原材料和制作方式進行優化提升，推動產業綠色高質量發展。

天然橡膠：供應增速放緩未來有可能再度出現短缺現象

天然橡膠被廣泛運用于工業、運輸和醫療產品等等方面，其中，汽車輪胎是天然橡膠最大的消費源。天然橡膠的供需對于輪胎產業來說尤為重要。

據了解，2010年，輪胎產業引來投資熱，帶動橡膠價格上升。不少種植者看到其中商機，紛紛種植橡膠樹。然而，大批的橡膠樹在隨后的五到七年中陸續成熟，迎接他們的卻不是大幅增加的輪胎需求，這就造成了供過于求的形勢。

天然橡膠價格持續下滑，不少種植戶開始改種其他植物。可以預測，短時間內，橡膠的供應量增速會逐漸放緩，而輪胎對于天然橡膠需求卻依舊在擴大，這樣勢必造成新一度的天然橡膠短缺。

不少機構已經開始關注橡膠種植的問題，畢竟橡膠種植周期較長，一旦出現短缺，補植可能來不及。

合成橡膠：原料走低 庫存高企 丁苯橡膠生存困難

眾所周知，丁苯橡膠70%用于輪胎生產，是輪胎制造中主要的合成橡膠之一。今年以來，丁苯橡膠市場表現弱勢，價格震蕩下調，這主要與原料丁二烯走低的影響。

丁二烯除了作為丁苯橡膠的主要原材料，同時也是ABS和丁腈橡膠的原材料。隨著ABS和丁腈橡膠的需求在2016-2017年有了明顯增長，丁二烯生產商減少了對SBR的依賴，并利用了供應緊張的局面。

據了解，丁二烯市場價格波動猖獗，這對于丁苯橡膠的原料成本造成進一步影響。再加上當前市場中丁苯橡膠庫存較多，下游輪胎的需求低迷，都在壓縮丁苯橡膠的生存空間。一旦丁苯橡膠生廠商的發展困難，未來輪胎合成橡膠需求將得不到滿足。

2019年的輪胎行業開始步入高質量發展時期，這也給輪胎經銷商提出許多挑戰。未來輪胎行業要想走得長遠，需要輪胎企業們在更多關注原材料市場的變化，為自己準備更多的出路。