2019年6月1日，一艘抵達(dá)美國的貨運(yùn)船只上，裝滿中國制造的輪胎、電視機(jī)和家具等貨物，安全到達(dá)美國港口。貨物將被轉(zhuǎn)移到卡車上，之后賣給美國消費(fèi)者。這是在美國對中國加征關(guān)稅之后，第一艘被征收新關(guān)稅的中國貨船。
對于更加高昂的關(guān)稅，到底是誰在買單呢？

分析師認(rèn)為，貨船上的貨物，從輪胎到牙線棒，都會給美國家庭帶來額外的支出。

CNBC記者舉例稱，在這艘船上，裝載著7.2萬包在中國制造的牙線棒。在關(guān)稅加征之前，每包售價(jià)42美分，如今每包超過48美分。

美國加利福尼亞長灘港口執(zhí)行董事馬里奧·科德羅介紹稱，美國的鞋類服裝產(chǎn)業(yè)，每天面臨近400億美元的損失。

紐約聯(lián)儲的經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)測，今年之內(nèi)，關(guān)稅的變化，會讓每戶美國家庭平均多花800美元（約5520元人民幣）。據(jù)悉，其中大部分的成本，不是因?yàn)殛P(guān)稅本身，而是美國企業(yè)用于調(diào)整供應(yīng)鏈的新花銷。

不過有認(rèn)同的就必定會有反對的。美國經(jīng)濟(jì)分析師史蒂文·費(fèi)雷爾認(rèn)為，事實(shí)恰好相反。他表示，關(guān)稅的提高，會增加美國和中國企業(yè)的壓力，而美國公司需要支付的成本并不少。他贊同特朗普的說法，美國的進(jìn)口商們只用承擔(dān)新增關(guān)稅中的4個(gè)百分點(diǎn)，而中國方面要承擔(dān)21個(gè)百分點(diǎn)。