近期，丁苯橡膠價格一度下調(diào)，市場表現(xiàn)偏弱走勢。目前，丁苯橡膠1712國內(nèi)主流價格在9900元/噸，跌幅4.8%。

對此，有業(yè)內(nèi)人士分析，原料丁二烯走低、市場供應(yīng)充足及輪胎需求低迷是造成丁苯橡膠表現(xiàn)不佳的主要因素。長期來看，雖然未來幾年丁苯橡膠新增產(chǎn)能有限，但下游需求受到出口及替代產(chǎn)品的雙重打壓，行業(yè)發(fā)展滯緩明顯。

在經(jīng)歷了前期的高速發(fā)展后，國內(nèi)丁苯橡膠產(chǎn)能已經(jīng)過剩，雖然2016~2018年均未有新增產(chǎn)能上馬，但國內(nèi)總產(chǎn)能已經(jīng)達到200萬噸/年左右。在低需求抑制下，整體裝置開工率長期低于60%。后期來看，產(chǎn)能擴張步伐較為緩慢，鎮(zhèn)江奇美4萬噸/年及山東勝星裝置存在投產(chǎn)計劃，但由于目前尚處于規(guī)劃初期，未來兩年投產(chǎn)的可能性不大，預(yù)計丁苯橡膠產(chǎn)能增幅有限。

丁苯橡膠國內(nèi)產(chǎn)能過剩，其下游發(fā)展也不順利。丁苯橡膠70%用于輪胎生產(chǎn)，而這其中，輪胎出口占據(jù)了舉足輕重的地位。今年2月15日，美國發(fā)布對華卡客車輪胎征收“雙反”稅令，來自中國的輪胎產(chǎn)品需要支付接近45%的高額稅率。無獨有偶，在近日宣布的美國對華進口加征25%關(guān)稅的2000億美元商品中，乘用車輪胎、卡客車輪胎、農(nóng)用輪胎、工程機械輪胎等所有常見的輪胎產(chǎn)品都位列其中。作為國內(nèi)輪胎出口的主要目的地之一，美國的征稅舉措無疑對國內(nèi)輪胎行業(yè)打擊巨大。

下游產(chǎn)品輪胎出口受阻的同時，與丁苯橡膠相關(guān)的天然橡膠行業(yè)表現(xiàn)低迷、價格下跌，也對丁苯橡膠市場形成打壓。雖然近期由于云南地區(qū)氣候干燥、海關(guān)嚴查混合膠、泰國限制出口等因素，天然橡膠價格出現(xiàn)反彈，但今年以來大部分時間天然橡膠價格仍處于丁苯橡膠之下。長期來看，天然橡膠供應(yīng)仍然過剩，即便主產(chǎn)國頻繁出臺限制出口等措施提升膠價，但對價格的影響較為短暫，天然橡膠價格的長期走勢難言樂觀。

不過值得關(guān)注的是，在國內(nèi)丁苯橡膠裝置中，乳聚丁苯橡膠(ESBR)約占總產(chǎn)能的70%以上，產(chǎn)能嚴重過剩，且產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重，行業(yè)利潤持續(xù)下滑。而溶聚丁苯橡膠(SSBR)產(chǎn)能僅占據(jù)很小一部分，低于國際水平。隨著全球市場對于綠色及高性能輪胎的關(guān)注度越來越高，具有滾動阻力小、抗?jié)窕湍湍バ阅軆?yōu)異等特點的SSBR將在綠色輪胎、防滑輪胎、超輕量輪胎等高性能輪胎中廣泛應(yīng)用，SSBR有望成為丁苯橡膠行業(yè)新的發(fā)展亮點。

面對嚴峻的市場形勢，業(yè)內(nèi)人士總結(jié)，合成橡膠與天然橡膠在生產(chǎn)輪胎時具有一定比例的可替換性，加之天然橡膠的耐磨性、耐寒性及拉伸強度優(yōu)于丁苯橡膠，在天然橡膠價格偏低的情況下，下游廠商往往會選擇天然橡膠作為替代，這在一定程度上打壓了丁苯橡膠的需求。建議，生產(chǎn)商需更關(guān)注SSBR的產(chǎn)品研發(fā)及生產(chǎn)，加大其在綠色、高性能輪胎中的應(yīng)用占比，以打破市場僵局。