從2016年開始，輪胎漲價似乎已經(jīng)成為了屢見不鮮的話題。在經(jīng)歷了去年環(huán)保部全國范圍內(nèi)的專項督查后，作為“重點關注對象”的輪胎及輪胎原材料企業(yè)，面臨著產(chǎn)業(yè)格局的變化。一些輪胎廠商像小編表示，“以前如果說國內(nèi)的輪胎企業(yè)要大量倒閉，可能沒人信。但經(jīng)過了2017年，大家都信了。”

多家廠商已陸續(xù)發(fā)漲價通知，據(jù)相關媒體報道，于年后正式開工生產(chǎn)的正新橡膠臺灣廠，因環(huán)保標準越發(fā)嚴格及輪胎原材料價格相繼上漲，宣布自3月份起擬先調(diào)漲大卡客車胎、轎車胎售價，漲幅分別約為2%-3%；同時，在東南亞市場調(diào)漲機車胎及大卡客車胎,漲幅各為3%。

而根據(jù)小編拿到的一份“致全國經(jīng)銷商”的漲價通知顯示，早在2月初，正新橡膠旗下的全球輪胎十強品牌瑪吉斯，就已經(jīng)計劃將其PCR產(chǎn)品價格漲3%-5%，TBR產(chǎn)品價格漲2%-3%，具體的執(zhí)行日期自2018年3月1日起。

據(jù)小編不完全統(tǒng)計，去年12月份，有49家輪胎企業(yè)實施漲價;僅今年元旦當天，就有12家企業(yè)開始實施漲價。而在農(nóng)歷新年過后，輪胎的漲價戰(zhàn)線再次被拉長。3月1日起，包括正新橡膠、瑪吉斯在內(nèi)的多個品牌將上調(diào)產(chǎn)品價格。

對此，多位業(yè)內(nèi)人認為，在多番漲價中，靠低成本取勝的企業(yè)在市場中的競爭力明顯下降。申萬宏源分析師宋濤表示，在行業(yè)低迷狀態(tài)下，小企業(yè)由于資金斷裂或環(huán)保不達標而退出生產(chǎn)，行業(yè)供給收縮并加速向龍頭企業(yè)集中。在他看來，行業(yè)競爭的不斷改善，將有利于龍頭企業(yè)搶占市場份額、增強盈利能力。

除此之外，據(jù)相關業(yè)內(nèi)人士介紹，目前內(nèi)地市場的外商輪胎廠，包括德國馬牌、倍耐力及米其林等也擬調(diào)漲轎車胎售價。而從上述輪胎公司給出的漲價理由來看，主要為原材料價格上漲及環(huán)保政策實施帶來的壓力。