近日小編從公安部了解到，截止到2017年底，全國機動車保有量達3.10億輛。其中，全國汽車保有量達2.17億輛，與上年相比增加2304萬輛，增長11.85%。隨著我國汽車保有量的大幅增加，廢舊輪胎的產生量也必然隨著快速增長。

根據2016年汽車保有量產生的廢舊輪胎基數和2017年汽車保有量的數據，預計2018年將產生的廢舊輪胎數量在3.798億條，重量達1459萬噸。

廢舊汽車輪胎占廢舊橡膠的70%左右，目前國內廢舊輪胎綜合利用主要有輪胎翻新、生產再生膠及生產再生膠粉，以生產再生膠為主。綠色轉型將成為廢橡膠綜合利用行業的一個重要目標，實現這一目標的關鍵是提高廢橡膠利用價值，優化產品結構；通過自主創新研發并推廣新的再生工藝裝備。

在過去的2017年中，國家三番五次強調廢橡膠、廢輪胎綜合利用問題，先后印發《關于加快推進再生資源產業發展的指導意見》、《循環發展引領行動》（發改環資〔2017〕751號）、《電子廢物、廢輪胎、廢塑料、廢舊衣服、廢家電拆解等再生利用行業清理整頓工作方案》、修訂《再生橡膠  通用規范》GB/T13460-2016、開展《E系再生橡膠團體標準》工作等，可見廢輪胎綜合利用對緩解生膠資源匱乏和短缺，解決廢橡膠帶來的環境污染意義重大。

當輪胎失去使用價值報廢成為廢輪胎便進入回收環節，由再生膠生產企業按生產工藝程序加工成符合標準的再生膠產品，再由橡膠制品企業根據配方，在確保產品質量滿足標準指標的前提下合理摻用。輪胎通過使用后報廢，再一次通過回收返回到再生膠生產處理企業，依然按生產工藝程序加工成符合標準的再生膠，就此往返回收、處理、加工，形成循環無限。將廢舊橡膠輪胎加工成再生膠循環利用是一個無限循環的過程，以3噸再生膠替代1噸生膠，是一個可以有效緩解和彌補我國天然橡膠資源匱乏、嚴重依賴進口的最佳選擇。

廢輪胎數目在不斷加大，如何解決廢輪胎污染及廢輪胎利用問題將是我國一直在研究、探索并不斷開拓創新的問題。