近年來，隨著汽車工業(yè)的崛起，我國廢舊輪胎急劇增加，年增幅達(dá)到8%~10%。大量的廢舊輪胎不僅污染環(huán)境，還可能破壞植被生長、影響人類健康，通過工業(yè)化回收再利用勢在必行。作為廢舊輪胎回收利用的重要途徑，輪胎翻新對促進(jìn)資源節(jié)約綜合利用及經(jīng)濟(jì)增長方式轉(zhuǎn)變和可持續(xù)發(fā)展具有積極意義，市場前景向好。不過，社會公眾對此認(rèn)識存在偏差，輪胎翻新市場也存在較多問題，未來發(fā)展不易。

自2010年以來，中國橡膠輪胎外胎產(chǎn)量整體保持穩(wěn)步增長的態(tài)勢，產(chǎn)量均高于7億條。同時，全國橡膠輪胎外胎產(chǎn)量的增長率也一直保持上行態(tài)勢。輪胎產(chǎn)量的大幅上漲，導(dǎo)致我國每年產(chǎn)生的廢舊輪胎以8%-10%的速度遞增。據(jù)統(tǒng)計，到2015年，中國廢舊輪胎產(chǎn)生量已經(jīng)突破3億條。而回收利用率卻較低，造成巨大的資源浪費。

隨著輪胎的需求不斷增加，為減少廢舊輪胎對環(huán)境造成的污染，并對其進(jìn)行有效回收利用，順應(yīng)全球發(fā)展潮流和環(huán)保意識，輪胎翻新的概念被催生出來，并且因其獨有的低碳環(huán)保的特點及優(yōu)勢，在汽車輪胎行業(yè)中飛速發(fā)展起來，更加速了輪胎行業(yè)的整體發(fā)展。

截至2015年底，從事廢舊輪胎資源循環(huán)利用的企業(yè)已發(fā)展到2000余家，初步形成了以舊輪胎翻新、廢輪胎生產(chǎn)再生橡膠、橡膠粉及應(yīng)用三大業(yè)務(wù)板塊為主的廢舊輪胎循環(huán)利用的工業(yè)體系。

據(jù)不完全統(tǒng)計，2012年我國輪胎翻新數(shù)量約為1700萬條，約占廢舊輪胎數(shù)量的6%左右，達(dá)到歷史高點。但隨后受政策影響，輪胎翻新數(shù)量出現(xiàn)下滑，2015年我國翻新舊輪胎數(shù)量跌至770萬條左右。目前，我國輪胎翻新率仍不足7%，與發(fā)達(dá)國家輪胎翻新比例45%以上存在巨大差距，未來還有較大潛力。與此同時，我國翻新輪胎的品種還不夠廣泛，80%以上集中在公交、貨運載重汽車的輪胎翻新上，而轎車輪胎的翻新才剛剛起步，大型礦用輪胎的翻新率僅占20%，航空輪胎的翻新率僅為10%左右。

輪胎翻新市場發(fā)展不盡人意，與其自身存在的問題有很大關(guān)聯(lián)。首先，我國每年有大量的廢舊輪胎，但是大部分廢舊輪胎達(dá)不到翻新標(biāo)準(zhǔn)。因此，輪胎再制造要想真正實現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)，從一開始的設(shè)計環(huán)節(jié)就要把循環(huán)理念融進(jìn)去。其次，當(dāng)前我國翻胎工廠眾多，“三無”小作坊占了多數(shù)，種種劣質(zhì)翻新輪胎引發(fā)的事故讓用戶對翻新輪胎望而生畏，導(dǎo)致正規(guī)翻新輪胎銷售困難。未來需制定輪胎翻新等再制造標(biāo)準(zhǔn)，并發(fā)放統(tǒng)一標(biāo)識，保證每件產(chǎn)品都會經(jīng)過國家標(biāo)準(zhǔn)檢測。最后，國廢舊輪胎利用水平較低，尤其是舊輪胎翻新率低下。以客貨載重汽車舊輪胎翻新率為例，歐盟達(dá)到了100%，美國為95%，而我國僅為15%。