據了解，目前國內玲瓏、森麒麟、雙星、賽輪金宇、萬力、三角等均已實現智能生產，以青島森麒麟為例，年產500萬條輪胎的工業4.0智能工廠里,只有212名工人,其中硫化車間一共有72臺硫化機,只有兩名工人負責，這樣的效率讓人覺得不可思議。

可見輪胎只能制造可以最大限度的提高生產效率，降低人工成本。有人算了一筆賬,如果一名工人每年的人力成本支出8萬元,100名工人一年的支出就是800萬,使用自動化生產線,只需要30人左右就可以完成同樣的工作,相當于一年省下500多萬。

然而，實現輪胎智能制造真的有利無弊嗎？

社會歸根結底還是人類的社會，存在大量人口，輪胎只能制造將導致普通工人減少，數控、電腦、智能設備安裝維護人員增加，在工廠中將出現更多的機器人同事，這將減少一部分就業人數，那么這一一部分失業人員怎么辦？

再說輪胎智能制造可以大大提高輪胎生產效率，然而在輪胎需求量不變的情況下，輪胎制造企業或將面臨產能過剩的問題，更多的產能再加上更低的制造成本是否意味更加激烈的低價競爭？

因此，作為輪胎制造企業，一定要客觀的對待輪胎智能制造的問題，如果所有的輪胎企業都追求輪胎智能制造，真的就能實現降低成本、提高效率嗎？上面我們算出了輪胎智能制造節約的人工成本，但是一些小型輪胎企業有沒有考慮智能制造設備前期投入的成本嗎？是否可以承擔這些成本，很快實現盈利？

現在輪胎企業都在談工業4.0，智能生產，但很多企業都只是把關注點放在了制造上面，工業4.0還需要創新，除了設備技術的創新還需要產品、模式、業態、組織等方面的創新。從技術創新到產品創新，到模式創新，再到業態創新，最后到組織創新。