近日，科技部組織專家對國家重點研發計劃“重點基礎材料技術提升與產業化”重點專項計劃任務書進行審核，其中中國石油集團承擔了“高性能合成橡膠產業化關鍵技術”的研發工作。該項目致力于打造溶聚丁苯、丁基橡膠、稀土順丁橡膠高端牌號產品工程化示范及在輪胎中的應用技術開發。

合成橡膠是國家重要的戰略物資，覆蓋航空航天、交通運輸等眾多領域。我國是合成橡膠生產、消費第一大國，50%以上合成橡膠用于汽車輪胎，輪胎產量占世界1/4，出口比例達45%，但在產品高端化方面與國外先進水平之間還有較大差距。順丁橡膠近70%的消費量在輪胎行業，輪胎的發展和技術需求對順丁橡膠的發展具有重要影響。

2012年歐盟頒布的輪胎標簽法對輪胎滾動阻力和抗濕滑性能提出強制性要求，按優劣分為A～G七個等級，其中A級比G級滾動阻力低50%，節油 8%，濕路面剎車距離縮短30%。國外輪胎正向雙B級發展，開發此材料及其應用技術是輪胎高端化的關鍵。

2016年我國試行輪胎標簽制度，預計2019年正式實施?？梢灶A期其對國內輪胎企業的影響將不低于歐盟輪胎標簽法的強制實施，并為稀土順丁橡膠的應用起到積極推動作用。2017年華北化工銷售公司橡膠推介會上，輪胎企業對稀土順丁橡膠的關注度遠高于5年前，特別是技術實力強的大輪胎廠對稀土順丁橡膠有比較清晰的認識。但多數輪胎廠還對如何使用稀土順丁橡膠、什么地方應該使用稀土順丁橡膠感到迷惑。

雖然稀土順丁橡膠在國內關注度顯著提高，但在我國強制實施輪胎標簽制度前，出口的高端輪胎產品使用進口稀土橡膠，國內稀土順丁橡膠一直沒有穩定供應生產，已試產的稀土順丁橡膠產品尚未得到用戶認可。合成橡膠企業和具有較強實力的輪胎企業應利用這段時間，解決好成本和性能的問題，為稀土順丁橡膠的大規模市場應用做好準備。

談到我國輪胎未來5到10年的發展展望時，國內多位輪胎界專家普遍認為我國輪胎企業面臨大洗牌，技術升級、淘汰落后產能關鍵期已經到來，眾多以低成本為主要競爭手段的小企業前景不容樂觀，輪胎高性能化及輪胎生產技術智能化將成為輪胎業界發展的重要特點。