近期輪胎漲價成為公眾熱議的焦點，而橡膠3個主產國將要減產和限制出口的消息更是助長了這波“漲價風”。

有消息稱，輪胎廠家已紛紛調高價格并發出漲價通知。7月10日起，華東橡膠、山東創華輪胎價格上調3%。華盛輪胎7月1日起全鋼輪胎產品價格上浮5%-10%，唐山中原輪胎內胎產品7月1日起漲價3%。

據記者觀察，目前整個輪胎行業產業鏈處于過剩的階段，輪胎的原材料橡膠和炭黑并沒有上漲的趨勢。但是為何眾多輪胎企業統一發布了漲價通知單呢？

對此，有輪胎行業人士表示，利用信息不對稱、行業規則等因素，資金炒手已經在2016年底至2017年初的國內制作了一波“橡膠瘋漲”的行情。如今，在橡膠價格已然回歸到往年水平時，一些炒貨商又在炒作橡膠主產國開始減產和限制出口，企圖再次抬高橡膠價格。一些輪胎企業也乘機小幅度上漲試探市場的反應。

為此，記者走訪了多家輪胎經銷商以及輪胎賣場門店，看到的景象確如分析人士所稱，輪胎的所謂價格高漲實際上并沒有在消費端有太多體現。甚至受“限超”和經濟不景氣影響，即便在輪胎銷售旺季的7月份，“每天來店換輪胎的人數也不是很多。”有輪胎門店銷售負責人告訴記者。

資本炒作推高橡膠價格

來自中國橡膠工業協會數據顯示，2016年全國汽車輪胎總產量約6.1億條，同比增長7.9%。全國橡膠消耗930萬噸，其中天然膠490萬噸，增長5%左右；合成膠440萬噸，增長9%左右。

事實上，從去年第三季度開始，各大輪胎廠商開始了漲價潮。輪胎漲價最先開始于受成本影響大的小企業，后逐漸蔓延至國內各大自主品牌輪胎和國外著名輪胎品牌，包括普利司通、米其林等。

今年初，各大輪胎品牌又開始了新一輪漲價趨勢，如米其林輪胎2月份宣布自4月1日起轎車及輕卡胎全線提價，漲幅約4%。此后固特異、普利司通、瑪吉斯、佳通、中策等輪胎制造商紛紛公布漲價計劃，甚至部分品牌出現了兩次、三次等多次調價行為。

然而，從今年2月中旬開始，前期上漲明顯的天然橡膠價格出現大幅度下降，價格一路下滑，從最高22300元/噸左右，跌到目前的12300元/噸左右，每噸跌10000元左右，跌幅超過了40%。

對此，有橡膠行業分析師對記者表示，由于2016年橡膠主產國出現洪災，預計橡膠將大幅度減產，在國內期貨資本、炒貨商等的炒作下，橡膠價格快速上漲。但事實是，泰國橡膠產量減少有限，隨著橡膠供求預期落空，橡膠價格應聲下落。同時，由于橡膠下游的輪胎企業不敢大幅度增加原材料庫存，導致橡膠庫存持續高位。

上述分析師認為，現在的市場不同于去年，在橡膠庫存高企、輪胎企業開工率下降，輪胎銷售不旺的大環境下，橡膠和輪胎價格已經很難再有大的上升空間。一些輪胎企業乘機小幅度上漲更多的是為了試探市場反應。

輪胎終端銷售不旺

記者從某輪胎經銷商負責人處了解到，受“限超”和經濟不景氣影響，國內卡客車磨損減少。即便在輪胎銷售旺季的夏季，每天來店換輪胎的人數也不是很多。

有多年從事輪胎銷售的業內人士對記者表示，輪胎價格的所謂高漲實際上并沒有在消費端有太多體現。“相比以往價格有一些提高，是因為原材料價格上漲以及主產地的天然橡膠供應趨緊。未來隨著供應量的恢復，我認為后續輪胎價格會總體趨穩，甚至有所回落。”

該人士還表示，經過年前的瘋狂后，受輪胎企業出貨量減少、輪胎經銷商和店主輪胎庫存偏高、輪胎銷售終端市場銷路不暢等不利因素影響，資本已經很難再炒作橡膠價格上漲。未來一段時間內輪胎價格將很難上漲，以保持穩定為主，但不排除一些輪胎企業會采取促銷、降價等方式減少庫存。

另外，由于上半年乘用車銷量回落，同時伴隨著全國樓市調控深入，基礎設施建設不及預期，輪胎產業目前已失去了漲價的大環境。據記者了解，在山東等輪胎產銷大省，隨著訂單的萎縮，輪胎企業的開工率普遍下挫，相比正常開工水平平均下降了10%左右。

值得一提的是，橡膠價格的過大起伏并不利于中小企業的生存。其資金鏈和儲備的原材料都不足以讓他們應對沖擊。據此，上述人士建議，作為輪胎行業的終端，大部分的輪胎經銷商和店主應保持短期庫存，現金為主，不要盲目聽信傳聞擴大庫存，以免造成不必要的損失。