上海軌道交通8號(hào)線三期工程與以往不同，采用的是由中國(guó)中車旗下南京浦鎮(zhèn)公司與龐巴迪的合資公司提供的無(wú)人駕駛、編組靈活、噪音低、建設(shè)周期短、轉(zhuǎn)變半徑小、車體重量輕結(jié)為一體的APM300系統(tǒng)。無(wú)人駕駛將可節(jié)約資源，免去駕駛室的設(shè)計(jì)，也可以降低因人為失誤造成的事故數(shù)量，前排座位可以在高架橋上行駛時(shí)270度觀光為死角。當(dāng)遇到故障時(shí)，APM300系統(tǒng)可以在保證安全的情況下實(shí)現(xiàn)基本運(yùn)營(yíng)，有效地將安全風(fēng)險(xiǎn)降到最低，如某扇門(mén)發(fā)生故障，系統(tǒng)將會(huì)自動(dòng)關(guān)掉該車門(mén)，選擇性地打開(kāi)另一扇安全門(mén)。

APM300的特色不是在無(wú)人駕駛方面，因?yàn)闊o(wú)人駕駛系統(tǒng)現(xiàn)已被廣泛應(yīng)用于國(guó)外包括大運(yùn)量地鐵線路在內(nèi)很多城市軌道交通中，無(wú)人駕駛無(wú)疑會(huì)成為許多國(guó)家的軌道交通線路的主體。APM300更大特點(diǎn)是摒棄傳統(tǒng)的鋼輪，采用的是橡膠車輪。可以像公交車一樣，依靠橡膠車輪的支撐在軌道面上行駛，通過(guò)車輛底部中央的導(dǎo)向系統(tǒng)傳輸信號(hào)，確保車輛在運(yùn)行軌道中導(dǎo)向軌里正常行駛。橡膠車輪降低因鋼輪與軌道之間產(chǎn)生的噪音，讓乘客乘坐起來(lái)更加舒適，穩(wěn)當(dāng)，安全。